11月18日盘后，小米集团发布了三季报。值得关切的是，第三季度，小米汽车的智能电动汽车及AI等翻新业务初次兑现单季度盈利。不外，最近一段时期，小米集团股价阐明疲软。11月20日，小米集团在2025年第三季度财报发布后股价再遭重创，盘中最低触及37.3港元，不仅跌破40港元关隘，总市值也失守1万亿港元。收盘价报37.7港元，着落2.89%。

　　汽车业务阐明亮眼

　　在小米集团的举座业务板块中，第三季度，汽车业务的功绩阐明尤为亮眼，当季智能电动汽车及AI等翻新业务收入为290亿元，创单季度历史新高。其中，智能电动汽车业务收入为283亿元，其他关连业务收入为7亿元。第三季度，小米汽车的智能电动汽车及AI等翻新业务初次兑现单季度盈利。

　　汽车板块的利润转正与小米汽车请托量的普及息息关连。财报透露，第三季度，小米集团共请托了108796辆汽车，创单季度历史新高。请托量的普及渐渐摊薄了此前开销的无边研发用度，使得小米汽车暂时解脱了亏空的晦暗。

　　在11月18日晚间的投资者同样会上，小米集团总裁卢伟冰暗示，小米汽车将在本周提前完成岁首树立的全年请托超35万辆汽车的目的。

　　从小米汽车在微博上公布的数据来看，本年3月至10月，小米汽车的请托量分散为29000辆、28000辆、28000辆、25000辆、30000辆、30000辆、40000辆和40000辆。受新车型上市等成分影响，其请托量波动相对较大。

　　中国新动力汽车产业翻新定约理事高云鹏在给与中国证券报记者采访时暗示，新车型上市初期往往能凭借家具崭新感和市集热度拉动销量增长，但这种刺激效适时常会在3个月傍边渐渐递减，消耗者的购买决策会回首到家具质价比、使用场景匹配度等中枢维度，小米汽车10月请托量趋于牢固也印证了这一瞥业规则。

　　需重塑市集信任

　　尽管最新财报数据阐明较好，但近几个月小米汽车触及的多起舆情事件重叠，使其堕入信任危险，且事件依期间线呈现出捏续发酵的态势。在港股市集上，小米集团股价也捏续阐明疲软。

　　最早可追忆至本年3月，一辆处于智能扶植驾驶景象的小米SU7在高速行驶时发生严重交通事故，固然小米后续公布了事故前后的车辆数据及处置进展，但事故自身仍激励公众对其智能驾驶时期安全性的累积质疑。

　　紧接着在5月，消耗端争议累积爆发。一方面，多位小米SU7 Ultra准车主响应退定金时遇到“60天寂静期”，已支付的意向金与定金退还规矩恶浊，激励销售款式不轨范的争议。另一方面，“挖孔机盖”纠纷同步发酵，有车主质疑小米SU7 Ultra的碳纤维前舱盖宣传与实质不符，售后提倡的钻孔改装处理决议更让消耗者对车辆狡计合感性产生疑虑。

　　干涉10月，安全争议再度升级。10月13日凌晨，四川成皆天府通衢发生一齐严重交通事故，涉事汽车车型为小米SU7 Ultra。从智能驾驶到销售作事，再到整车质料，一系列舆情事件让小米汽车的品牌信任度遭受层层冲击。

　　近日，小米集团董事长雷军连发数条微博回报汽车安全问题。雷军在微博中反问：“‘一辆汽车，面子是第一位的’，这和‘安全是基础、安全是前提’矛盾吗？”

　　此外，小米集团举座的销售用度仍在增长。本年前三季度，小米集团的销售用度为232.87亿元，同比增长31.86%。其中，小米汽车的销售网络也在彭胀，禁止9月30日，小米汽车已在内地119个城市开设了402家汽车销售门店；在内地已有209家作事网点，粉饰125个城市。

　　大众暗示，小米汽车三季度请托量攀升开释了限制效应，但昔日的盈利情况仍受到历练开yun体育网，其需要有用化解汽车安全争议、鼓舞产能爬坡、重塑市集信任，进而保捏牢固请托。